切勿轻视高速路口处的那个收费亭，其管理归属紧密关联着你所缴纳的每一分过路费的去向，还明确规定了这条路出现损坏时应找谁来维修。搞明白收费站背后的“婆婆”究竟是谁，驾车出行时心里便会更有底气。
高速收费站 省里直管责任明
省高速集团是主力
你在跑长途时所途经的那些显得高大上的高速公路收费站，其中绝大部分属于省级单位进行管理。就像你身处的省份，一般会存在“某某省高速公路集团有限公司”或者“某某省高速公路管理局”，而这些便是实际的管理主体。它们既要承担收钱、发卡的工作，同时还得负责整条道路的养护以及救援事宜。
上市公司也参与
有一些高速公路非纯国企而是由上市公司在运营，像名为“宁沪高速”、“深高速”之类的，它们虽已上市，然而大股东常常是省交通厅或者国资委，这些公司所管理的高速公路收费站，其运营效率以及服务标准一般也颇高，原因在于需承受股东与股民的双重监督。
国道省道站 市级公路局当家
公路局直接管
倘若你于平常的国道亦或是省道上驾行，所碰到的收费站一般归属于市级或者县级的公路管理局。此公路管理局乃是交通运输局之下的二级单位，专门用以负责非高速公路的修筑以及维护。这些收费站收取的款项，一部分要用以清偿当初修路所产生的借贷，剩余的则运用在这条路的日常养护方面。
路况参差不齐有原因
相较高速而言，国省道的管理单位更为分散，并且经费也相对显得紧张，这便致使你有可能发觉，相邻的两个市之中的同一条国道，其路况或许会相差许多，这是由于 A 市的公路局资金充足，养护工作及时可做；而 B 市的情况可能就得精打细算过日子，即便路面存在一些坑洼也只能暂且将就，这无疑会直接对你的行车体验产生影响。
县乡道路站 地方交通局统管
县交通局具体抓
有些县道、乡道是通往乡镇或者村庄的，其上设有收费站，这些收费站级别较低，一般归县（区）一级的交通运输局直接管理，有些地方会成立一个叫做“县乡公路管理所”的事业单位，专门负责这块，这些站点收费额度不高，主要是为了维持基层公路网的日常运行。
人员配置很精简
与高速收费站常常拥有几十号人之多形成对比，县乡道上的收费站通常人员配备精简，一个站点或许仅有十来个人，且其中不少还是本地人。他们所开展的工作更为繁杂琐碎，除开进行收费操作之外，可能还必须负责管理路边是否有人晾晒谷子、摆摊设点，甚至还要留意是否存在超载的大货车暗中从他们所在之处绕路通行的情况。
合资合作路 企业运营政府管
BOT模式很常见
此刻存在不少新修建的公路，特别是那投资额巨大的高速路，都盛行着 BOT 模式，即名为“建设 - 经营 - 移交”的这种模式 ，此模式下所建之路是由私企或者社会资本进行投资修建后产生的 ，建成时候那收费站必定就会由这一家项目公司去开展管理以及收费工作 ，就好比人们常听说的那“某某高速公路发展有限公司”一样 ，这些公司得自行承担盈利以及亏损状况 ，要是提供的服务质量不佳那就极有可能会遭受到责骂。
监管一点不含糊
虽然是企业负责管理，然而它们也必须遵守相关规定，收费标准应由省政府或者省交通厅进行审批确立，收费的年限同样需经这些部门批准，服务标准亦是省方可予以核准，倘若你对其提供的服务感到不满意，进而向12328交通服务监督电话进行投诉，最终出面与它们交涉的仍是省里的行业主管部门，所以，归根结底，最终的监管权力始终掌握在政府内部手里。
背后总管家 法律明确归属
交通部门是老大
我国公路领域相关法规《中华人民共和国公路法》之中的第八条，清晰明确地作出了规定，其中指出，在公路管理方面，国务院交通主管部门负责管辖全国范围之内的公路，而处在县级以及县级以上的地方交通主管部门，则负责管理本行政区域以内的公路。这样去理解，将会意味着，无论你所属性质是国企，亦或是事业单位，又或者是私企，只要是处于中国境内负责管住收费站的，那么最后其行动都必定要听从各级交通运输部门所给出的指导以及管理要求。
公路机构具体干
法律作出授权，县级以上交通主管部门能够决定让公路管理机构去行使具体的行政管理职责，这个“公路管理机构”涵盖我们之前所讲的省高速公路管理局、市公路局以及县公路段。因而可以看到，收费站的管理归口实际上线索明确：收费站的日常运营分别归属于不同的单位，然而行业监管的主导权一直掌握在交通局手中。
知晓了这些之后，当你下次途径收费站时，能够去留意一下站牌上呈现的运营单位名称，进而猜测它归属于哪一级进行管理。你曾经碰到过管理状况特别差或者特别良善的收费站没？前往评论区展开交流讨论，给别的人提供一种警醒，当然也欣然欢迎给予点赞并分享出去，从而让更多的车友能够看到。
