一年之中，存在四个节假日，期间高速施行免费通行举措，其初衷本是为了促使大众能够节省开支去出游，然而最终的结果却是高速路段摇身一变成了停车场。免费所获取的那部分费用，常常还抵不上因堵车而多消耗的燃油费用。这般一种被称为“甜蜜的烦恼”的状况，终于迎来了一个具备可能根治效果的方案，有委员提出，与其致使大家在节假日拥堵不堪，倒不如每年给予每一辆车5000公里的免费里程，车主可以随心所欲地选择使用时间。
免费模式的根本转变
目前实施的节假日免费政策，从本质上来说，乃是一种“时间限定样式”的福利。其将一整年的优惠全都集中压缩于仅仅短短几日之中，致使亿万数量的车辆于相同的时间段内集中涌上道路。在2023年国庆那段时期，全国高速公路每日平均的车流量冲破了6000万辆，相较于平常时段猛涨了80%，此般脉冲式的流量乃是造成拥堵的根本源头。
而里程免费属于一种“额度限定式”福利，它将选择权交还给车主，5000公里免费额度，足以让一辆车从北京开到广州跑个来回，或覆盖全年周末自驾游，此转变使公路资源分配更平滑，不会因时间刚性约束造成巨大浪费。
拥堵问题的精准破解
高速公路出现拥堵的情况，从本质上来说，是那一刹那的流量超出了预先设计好的通行能力。就拿京港澳高速来讲，它所设计的每日通行能力大概是10万辆车次，然而在免费的节假日期间，实际的流量常常会突破15万，甚至能达到20万。像这样短时间内形成的流量洪峰，就算所有的收费站都把栏杆抬起予以放行，道路自身的物理容量也是承受不了的。
能起到削峰填谷作用的新政策核心价值存在其中，车主为避开拥堵，会自然地选择在非节假日使用免费额度，比如说计划带孩子去草原，完全能够挑选暑假里的某个周末前往，而非在国庆节时蜂拥而至，如此这般，原本集中于三天的流量，就会被分散到全年的52个周末以及平时，拥堵状况自会大幅减轻。
车主自主权的极大释放
往昔时段，诸多车主陷入了一回两难境地，不基于免费举措出行则认为己方遭受不必要的损失，依从免费出行却又势必要承受交通拥堵状况。有一户三口之家自上海前往杭州，借着免费方式省下了一百多块钱的高速公路通行费用，然而却极有可能在路途之上额外多耽搁两个小时，如此一来，所耗费的时间以及燃油成本远远超过免费所获得的那笔金额。这般令人局促难堪的状况态势，致使出行的整体体验大幅度地降低折扣。
拥有了5000公里的年度额度之时，家庭出游能够真真正正达成说走就走的状况。诚如斯言，于周五下午请半天假，再加之周末两天半时间，便能够轻轻松松地完成一趟300公里的短途旅行。不但路况良好，而且景区人数稀少，就连住宿的费用亦是低廉的。这般灵活的出行方式，使得政策的福利切实地落到了实处。
旅游消费的全年均衡化
现当前所行的节假日集中出行这种情况，使得旅游业呈现出明显的潮汐现象。依据文旅部所给的数据来看，2024年“五一”假期为期五天，其间国内出游人次合计达到2.95亿，可是假期前后一周的出游人数却大幅度地往下降。这一状况导致了景区在节假日时候人满为患，服务质量于此情况下降低，而在平时的时候则设施处于闲置的状态。
假设按照里程免费来做改动，不少家庭会将长途旅行拆分成若干次短途旅行，又或者避开旅游旺季去选择错峰出游。像是湖北神农架景区，在国庆期间房间紧张到难以预定到住的地方，然而在九月中旬的周末时却格外舒适。当流量分散后，旅游从业者并非仅仅依靠几个节假日来获取收入，而是能够实现全年稳定地开展经营活动，并且服务质量也会随之取得提升。
政策落地的现实考量
当然，新政策施行之时，是需要有与之呼应的配套技术以及管理手段的。当下，高速公路收费系统已然达成全国联网的状态，ETC的普及率更是超过了百分之八十，在技术层面，完全具备对行车里程予以精准统计以及扣费的能力。恰似手机流量套餐那般，使用超出额度后会 automatically进行扣费，对于未曾用完的额度，甚至能够针对是否结转展开研究。
尚需明确的一点是车辆的界定，提案里明确规定为7座以下的非营运小客车，此范围涵盖了绝大多数的私家车主。对于那些一年行驶里程达不到5000公里的车主而言，等同于全年无需付费；而对于从事网约车运营或者出行较为频繁的车主来讲，超出的部分按照正常标准缴费，这同样展现了多用多缴费的公平准则。
未来出行的美好愿景
想象一下政策施行之后的情景：清明节期间高速公路不再实行免费通行政策，然而你怀有回老家进行扫墓的想法，鉴于道路上行驶的车辆相对较少，原本需要花费4个小时的路程仅仅用了3个半小时就完成了，节省下来的时间比节省下来的高速公路过路费显得更加具有价值。国庆节的时候你带领着家人前往贵州进行自驾旅行，高速公路上尽管车辆数量也不算少，但是起码能够保持行驶状态，而并非如同过去那些年份一样需要在服务区过夜。
这种改变所带来的，不单单是出行的顺畅，更是生活质量的提升，生活质量提升了，出行变得更顺畅了。当你无需为了计较略微得失而不得不于特定时间出门之际，出行才切实回归到了本质，实实在在地去享有旅途，而并非去承受旅途的种种不便。
每年5000公里的免费额度，你认为够用吗？要是换成你，会选择继续在节假日时出门，还是宁可平时请假也要避开拥堵呢？欢迎在评论区讲讲你的出行习惯，点赞分享使更多人参与这个话题的讨论。
