今年春节期间乘坐火车返家，你大概能够显著察觉到，车站之中警察数量增多，秩序变得更为良好，这并非是意外。2026年春运节日前的最高峰已然来临，全国铁路每日发送旅客数量突破1300万人次，公安部铁路公安局运用了一套从指挥中心直至一线岗位的严谨布置，使得这十多亿人次的人员流动基本上没有出现重大问题。
指挥中枢不眠不休
在公安部铁路公安局的指挥大厅当中，大屏幕每隔十五分钟便切换一回画面，北京西、上海虹桥、广州南等一百多个大站的关键区域能够实时被看见。值班警员注视着客流曲线，一旦某站候车厅人数超出阈值，调度指令会立刻被下达。这种视频巡查并非是走形式，从二月一日至二月十二日，仅仅凭借视频巡查就发觉并督促整改了二百三十多处客流拥堵隐患。
各地铁路公安处的指挥室也同样处于持续不间断的运转状态。在2月7日上午的时候郑州东站南进站口出现了具有短暂性质的拥堵情况，指挥中心是透过视频进行观察后发现进而得知的此状况，在3分钟之内就通知了那些身处现场的警力去对隔离带走向做出调整，仅仅用了10分钟就完成了疏导工作。这样一套类似包含“眼睛+大脑+手脚”的配合模式，所依靠的并非是采取临时想办法应对的方式，而是在春运之前经过了反反复复进行磨合之后所形成的路地警务协作机制。
警力跟着客流走
武威铁路公安处的春运安保“智慧大脑”系统里面，每一小时就更新一回未来3小时的进站人数预测。2月10日的预测表明，嘉峪关南站在下午4点的时候将会迎来务工流的小高峰，指挥员预先把机动警力从安检区调到售票厅外面，专门去引导那些不会使用手机购票的农民工。这样的预判式用警，比等人多拥挤起来了再跑过去要有用得多。
怀化站所用的这种“潮汐式”用警方式显得更为灵活，早上7点至9点期间务工流呈现密集状态，在站前广场通往进站口的通道那儿每隔30米便会有一名民警值班，上午10点过后客流出现回落，警力便撤回到警务室进行备勤，吃饭以及休息都是轮流交替进行的，民警老张讲道，以往都是全天持续坚守，即便腿站肿了效率依旧不高，现如今该抓紧的时候全力抓紧该放松的时候适当放松，人没那么疲惫了，治安状况反倒更好了。
硬设施打通堵点
广州南站今年增添的20条安检通道，并不是简简单单地多放置几台机器得以实现的。警方协同车站，将原本在东侧的商业区空出300平方米，安检仪按照“川”字型进行排列，如此一来，旅客在入口处便无需挤成一团。经实际测量得出，早高峰期间进站平均所耗费的时间从18分钟缩减到了9分钟。与之相似的改造在全国几十个车站同时达成，深圳福田站的“临时候车区”设置在负一层地铁换乘层，借助地铁客流量低谷的时间段来分散铁路候车的人群。
长达1200多米的兰州站导流围栏被实施布设。而且这里的账算得相当精细：该种围栏并非以整齐划一的样式一字排开，相反它是依据每日统计得出的客流流向数据来设置的，在售票厅东侧以及进站口北侧等位置额外增设了三道相对迂回的线路以供使用。自2月12日小年后，兰州站每日发送旅客的数量成功突破9万，然而这些金属栏杆却能将汹涌的人流巧妙地分化成细流移动，而且期间从未出现哪怕一次人流对冲的状况。
科技赋能实时预警
已然精确到每个检票口的，是婺源站的客流三色预警系统。在2月8日上午10点的时候，系统把二层候车室4A检票口标作黄色，民警点开详情所见到的是，15分钟后会有一趟发往上海的高铁，而那时该区域已有420人，已临近500人的黄色警戒线。他即刻通过对讲机招来两名辅警，于检票口两侧预先拉出排队通道，防止开始检票时一窝蜂全都涌上去。
威海站派出所隶属青岛铁路公安处，其气象联动堪称保命妙招。2月5日，气象台发布暴雪橙色预警，警方提前6小时，协调车站将原本露天的临时候车区，转移至站内闲置商铺，并备好防滑垫与热水。在雪下得最大的那晚，威海站滞留800多人，然而站内秩序井然。旅客们有地方可坐，有水能喝，情绪平和稳定。
临客加开防线加厚
今年春运期间，夜间高铁创下了纪录，于2月11日这一天，全国范围内开行临客达315列。沈阳铁路公安处乘警支队的民警李明，原本是值白班的，在春运开始后，转变为“套跑”模式：上午跟随列车跑一趟大连，下午休息持续四小时，晚上再跟着一趟夜车前往北京。他表示车厢内部灯光昏暗，旅客睡得十分沉，扒手最中意这时候实施下手行为，所以夜班车巡逻得更为频繁，两小时内走完18节车厢。
亚布力西站呈现为一个极为特殊的例子，这是一座设计容纳人数为1000人的小型车站，在冰雪游热度急剧上升之后，日均到达以及发送人数达到了1.4万人，派出所与车站共同想出的举措是在站外广场设立“前端引导分流岗”，所有抵达车站的旅客首先会被引导至三个临时休息区域，依据车次按照不同时段放行进入站内，2月13日早上8点，在零下28度的酷寒之中，民警小王在望亭外面站立了4个小时，他讲脚趾头冻得已经失去了知觉，不过看到候车室并没有出现拥挤不堪的状况，便觉得这样做是值得的。
极端天气早有准备
威海，那个被称作“雪窝”的地方，春运开始后已然下了四场厚厚的大雪。威海站派出所的警车，其后备箱里常常预备着铁锹与融雪剂等物品。有民警在巡逻的时候倘若瞧见进出站的台阶出现结冰状况，就会自己动手去进行铲除工作。在 2 月 7 日发生那场雪时，他们全体民警在凌晨 4 点便全都到达岗位，赶在首趟列车抵达之前把站区的主要通道都清理得干干净净。
今年，库尔勒铁路公安处乘警支队的警企协作签了新协议，即便在遇着大风沙尘致使列车晚点的境况下，车站与列车的信息同步精准到分钟。2月9日，一趟自乌鲁木齐至库尔勒的列车，因前方风沙限速晚点了2小时，乘警每隔半小时便广播一回最新情况。车上的146名旅客没人闹事，有老人表示，知道啥时候能够出发心里就不会慌乱。
在春运的旅途之上，你所碰到的那些担任引导工作的人员、执行巡逻任务的民警，极有可能已经持续了十几天都未曾获得休息。他们于你能够瞧见或者无法瞧见的场所之中，借助数据、凭借脚步、依靠反复进行演练的预案，将那三十亿人次的大规模迁徙一次又一次地梳理顺畅。今年当你乘坐火车之际，有没有在哪一个瞬间感觉到警察或者车站的工作人员进行的处置格外及时呢？欢迎在评论区域讲述一下你的经历，点一个赞从而让更多的人能够看到他们的付出。
