当处在国内疫情形势呈现多点散发态势，且防控难度不断加大的关键节点之时，交通运输部发布了这份最新防控指南。第七版指南并非仅是简单的修修补补，它是针对奥密克戎变异株极具特点的传播情况的一次精准升级行为，此直接关联到每一个出行人的健康安全状况。
疫苗接种和健康监测划硬杠杠
对从业人员，指南提出硬性要求，新冠病毒疫苗得应接尽接，这如同给乘客上了一道安全锁，每天上岗前要做健康监测，身体有异常绝不能带病工作，这些规定不是挂在墙上的文件，而是每天要执行的铁律，2022年3月发布时，全国多地正处于疫情吃紧阶段，这条规定直接拦截了无数潜在传播风险。
于实际操作期间，运输企业构建起了健康台账，针对每一位司乘人员的体温、健康码以及行程卡均存有详尽记录。就像北京四惠长途客运站，每日早晨在发班前，工作人员都需排队去测体温、登记信息，而整个这一过程时长不超过十分钟，然而却始终如此，未曾改变。
低风险地区也不能放松警惕
有好多人认为处于低风险地区便能够放松一些，然而指南清晰明确地规定，哪怕是处于低风险地区，那道路水路客运场站以及车辆都得做好消毒通风工作。就如同江苏苏州、无锡这类低风险城市，公交车的扶手、座椅每日起码得消毒两次，场站的候车室每小时要进行一次通风。诸如此类的细节看上去繁杂琐碎，不过却能够有效地阻断病毒借由公共设施来传播。
首先说人员防护这块，哪怕是处于低风险地区的那些各行各业的从业者，同样是一定要依照规范去佩戴口罩的，并且在场站的入口处要专门安排人员去提醒前来的乘客进行扫码以及测量体温。在2022年3月的时候，杭州汽车南站可是严格地去执行落实这些相关措施的，就算那个时候周边的城市出现了疫情状况，然而场站的内部一直都是维持着零感染的状态。
包车客运有了信息登记硬要求
省际以及市际的包车客运，其流动性极大，并且人员构成繁杂，以往的时候，信息进行追溯处于难题状态。新版指南明确作出要求，包车务必要做好乘客信息登记工作，涵盖姓名、身份证号、联系方式以及上车站点。倘若万一出现疫情情况，流调人员能够在第一时间寻找到同行人员。
比如以广东湛江至广州的包车线路当作例子情况而说，在2022年清明节来临之前的时候，运输公司研发制作了电子登记表，乘客通过扫描二维码的方式就能够进行填写，这样做极为便利而且准确程度很高。此项规定使得疫情防控的状态从被动去应对转变成为主动进行掌控状态，并且还为后来阶段的精准方向防控奠定了基础。
司乘人员不得交叉服务高风险岗位
指南之中存在着一项极为强硬的规定，即不可以安排同一司乘人员，既去为直接接触入境人员、物品以及环境的高风险岗位人员提供服务，还去为社会公众提供服务，这就表明两类人群被完全地分隔开来，以此来防止交叉感染，比如说上海浦东机场的转运巴士司机，仅仅负责接送入境人员，绝对不会参与市内公交的运营。
在闭环管理里，其所需遵循的要求是无比严格的，这其中，针对那些为密接者、入境人员等提供运输服务的司乘人员而言，他们要严格落实规范防护措施，还要进行高频次的核酸检测等，并且每天都要持续进行细致的健康监测，监测达成后要执行零报告制度。在2022年3月深圳发生疫情这个时间段，有一批负责隔离转运工作的司机师傅们，他们在工作的时期里，居住于专门安排的酒店之中，要依据7+7这样的周期来执行，只有当他们移出闭环之后，才能够回归到社会服务当中去。
城市轨道交通可查验健康码
城市轨道交通车站，依据当地联防联控机制要求，明确可对进站乘客查验健康码，其在第七版指南中有相关规定，这使得地方有较大操作空间，像成都地铁，自2022年四月起实行进站验码，没码便无法乘车呀，而西安地铁在早晚高峰有加派人手，以此来保证查验工作不出现拥堵情况。
于实际操作期间，各地依据风险等级进行动态调整，大连地铁于2022年五一之际，对中风险地区相邻站点施行更为严格的查验，低风险站点维持常规测温，这般分级分类的举措，安全保障的基础上还不影响效率。
机动车维修驾培领域同步收紧
不少人忽视了维修以及驾培这两个范畴，实际上它们同样是人员密集的场所。指南对维修车间的消毒频次予以了优化，客户休息区域、维修工作位置每日起码进行三次消毒。北京丰台有一家连锁维修店铺，在2022年3月开始推行预约制度，客户错峰前往店铺，防止扎堆等待。
新增要求的驾培机构，教练车每日都要消毒，学员与教练全程均需佩戴口罩，河北石家庄部分驾校还开展一人一车一对一教员模式练完马上进行消毒，如此举措虽使运营成本产生增添，却因而换来学员及社会的安心感。
回看这份指南，每一条措施皆源自实战经验，每一处修改全对准防控漏洞。当下疫情形势依旧复杂，那你认为乘坐公共交通之际，最令你不安心的环节是啥？欢迎于评论区分享你的看法，若觉得本文有用请点赞转发，以使更多人知悉这些防控细节。
