在上高速公路之前，先自行询问一下自己，究竟是为了去赶那仅仅十分钟的时间，还是为了能让全家平平安安地抵达目的地呢。有好多人把限速一百二十这个数值当成了一定要达成的任务，油门一直使劲踩住不放松，实际上这个数字乃是上限，并非最佳的巡航速度呀。我见识过非常多的老司机，车子开得越来越快速，然胆子却变得越来越小了标点句号。
速度与时间的账很多人没算清
假设你跑一趟长达300公里的长途，全程若保持120码的速度，所需时间为2.5小时，倘若降到100码，那么所花费的时间仅仅是在原本2.5小时基础上多花30分钟而已。而这30分钟的时间，甚至都不足以让你在服务区从容地抽上一根烟以及去上个厕所。就因为这短短的半小时，却要让发动机持续处于高负荷运转状态，让轮胎承受达到极限的温度，让神经紧绷到连眼睛都不敢轻易眨动，如此这般，这笔账不管怎么去计算，都绝对是不划算的。在今年春节期间，京港澳高速上出现了不少因长时间超速行驶进而导致刹车热衰减，最终引发追尾的事故。
一百二紧急刹车需要五六十米反应距离
可要千万不要迷信自身的反应速度，当你看到前方刹车灯亮起来之后，一直到脚踩下刹车踏板，在这期间起码存在一秒的空档时间，按照一百二十码来计算，这一秒车子已然冲出去三十三米了，再加上防抱死制动系统全力工作时的刹车距离，没有五十米根本就停不下来，而在高速公路上车流是很密集的，五十米的空档，常常是可遇而不可求的。
下雨路面千万别再顶着限速跑
去年八月，我在跑沪昆高速时，碰到了暴雨天气，当时好多车依旧开着一百一，我把速度降到了八十，紧紧握住方向盘。结果，前面有一辆SUV突然急刹，当场就侧滑撞向了护栏。因为我的速度慢，所以很轻松就刹住了，还看着后面几辆车出现了连环追尾的情况。当路面湿滑时，轮胎抓住地面的能力下降超过一半以上，在这个时候要是速度快，去踩刹车那简直就是在找死。
发动机长期高转速油耗至少多两个
这属于简单的物理方面的常识，旋转的速度当越高的时候，喷油的量也就会越大，然而燃烧的效率却反而出现下降的情况。我凭借自身实际进行测试过，同样的一箱燃油，在全程速度为120时能够行驶600公里，要是将速度把控在100到110之间，就能够行驶到700公里以上的路程。一箱燃油相差一百公里的行驶里程，一年下来在燃油费用上能够节省出一顿饭的钱。并且发动机产生的噪音、风带来的噪音都会变小许多，人也就不会那么疲惫。
高速爆胎一百二和一百差别太大了
高速转动的轮胎长时间延续，其内部温度会攀升至一百多度，胎压会升高致使橡胶变软，倘若轮胎本就具备老化裂纹现象或者扎过钉子，爆胎概率便会呈直线上升态势。驾驶状态下，若于120码速度时突遇爆胎状况，方向便能瞬间失去把控效应，普通人是根本没有足够时间去进行修正动作的。要是在100码速度时发生爆胎情况，相比之下至少还有一定机会去把稳方向，进而缓缓朝着路边靠拢。去年在杭金衢高速路段上，有一辆宝马车当以120码爆胎后发生翻滚状况，车辆上所有人全都受到意外损伤，究根寻源其原因就是轮胎已经磨损过度却还以过快速度行驶。
定速巡航不是自动驾驶脚要随时待命
有不少司机在开启定速巡航后就把脚收回来，一旦碰到突发状况去踩刹车时还得先找寻踏板的位置。而正确的做法乃是将脚轻轻放置在刹车踏板上，时刻准备着踩下去。特别是行经出入口、隧道、桥梁之类的地方，要提前降低速度，不要去依靠巡航功能自行刹车，因为它的反应比不上你直接踩踏来得迅速。
远离大货车盲区千万别并行
跟大货车并排行驶，这是最为愚蠢的行径。大货车存在很大盲区，司机没办法看到你，一旦它出现爆胎状况或者进行变道操作，你根本就没有可以躲避的地方。要么加大油门迅速超越，要么拉开距离跟在其后方行驶。我于广深高速上见到一辆小车与大货车并排行驶了两三公里路程，最终被挤到应急车道，险些发生翻车情况，这纯粹就是自己在找死。
平日子里你在高速上行驶的时候 所达到过的最高速度是多少呢 有没有由于行驶速度过快 而遭遇过令自己后怕不已的状况呀。
