在这两天，驾驶着车辆行驶在高速上的湖南人可要留意了！为了去应对那持续不断的返程大车流情况，省内存在多条高速路段临时性地开放了应急车道，不过交警格外着重强调：在这些路段可千万不要开启辅助驾驶。
哪些路段开放了应急车道
在京港澳高速之中，多个处在不同位置上的路段，将应急车道那方便通行的功能予以了开放，高速三支队所管辖的区域、也就是京港澳高速1607到1593公里朝着北面的那个方向、在1539到1577公里处双向的路段、还有1697到1739公里朝着南面的那个方向，均已经把应急车道开设允许通行了。高速六支队所在地的辖区范围内，在京港澳高速郴州段朝着南面1739到1841公里的这一部分路段，于2月23日10时这个时间点一直到18时这个时间点，将全线的位置都把应急车道进行了开放。
沪杭的沪昆高速以及京广中间的许广高速，也存在多处开放的情况，沪昆高速上，991到992公里的往东方向，还有1158到1159公里这一段，以及1241到1243公里等多个路段，开放了应急车道，许广高速之中 ，860到863公里双向的路段，还有746到748公里等多个路段，同样开放了应急车道可供通行的状况。
为什么禁止使用辅助驾驶
应急车道宽度相较于正常行车道更窄些，辅助驾驶系统要精准识别车道边界存在困难。许多车辆的辅助驾驶功能主要依靠车道线识别，然而应急车道跟护栏之间距离较近，系统极易出现误判或者频繁去调整方向，这样会提升剐蹭护栏的风险。
更具关键性的是，应急车道随时有着遭遇突发情况的可能性，比方说护栏外侧有可能存在行人突然穿行过去的情形，又或者前方有故障车辆正在停放，辅助驾驶系统针对这些突发状况体现出的反应速度以及判断能力，当下依旧不能够处在人类驾驶员表现出的那个地步，盲目进行依赖极有可能致使事故发生。
开放应急车道的真实路况
虽说应急车道已然开放，然而路面状况却并非理想，应急车道长时间遭受大型车辆的碾压，路面或许会存在坑槽或者不平整的情况，并且时常有螺丝钉、轮胎碎片等杂物散落，车速稍微快一些就极易出现爆胎或者底盘受损的状况，所以必须要低速缓慢行驶。
车辆交汇频繁之处，在互通、服务区或者收费站匝道附近，应急车道通行风险更高，常有车辆变道进出。交警要求司机听从现场工作人员指挥，变道前需仔细观察前后情况，确保安全后再操作。
司机必须注意的安全细节
控制车速属于应急车道通行的首要原则，不少司机认为既然开放了便能够正常行驶，事实上应急车道的设计标准跟行车道不一样，转弯半径小，视距短，速度快了根本来不及做出反应，建议比正常车速降低超过20%。
必须时刻持续保持警惕，去留意那护栏之外的状况。存在一些行人，为了抄近路，会翻越护栏进而进入高速，并且应急车道紧挨着护栏，一旦有行人突然冒出现，留给司机的反应时间极其短暂。绝不能够因为车多，就放松去观察护栏之外的情况，这一个要点是至关重要的。
遇到紧急情况怎么处理
严禁在并非紧急的状况下于应急车道停车，这属于基本的底线范畴 ，即便开放了通行 ，应急车道固有的本质功能并未改变呀 ，绝不能够将其当作临时的停车位或者休息的区域呢 ，只有在车辆出现故障 ，人员突发疾病等确实真正紧急的情形之下才能够停车。
一旦真的碰到紧急状况非得停车，车内人员就得马上撤到护栏外面。千万不要在车内或者车旁边打电话寻求帮助，二次发生的事故常常比第一次更加危险。并且要在车后150米以外放置三角警示牌，这个距离大概等同于高速公路上的十根白色标线。
特殊路段的风险提醒
经过桥梁出入口时要极为小心，到达隧道出入口时尚要特别留意，这些地方易于形成横风，并且路面摩擦系数说不定会出现变化，应急车道本身抓地力比不上主车道，碰到特殊路段风险系数更是高，一定要提前减速，紧紧握住方向盘。
在夜间通行开放应急车道的路段时，或者在雨天通行开放应急车道的路段时，风险会加倍。因为光线处于不好的状态，并且路面呈现湿滑的情形，所以应急车道的标线有可能看不清楚。而且轮胎压到积水过后还容易出现打滑的状况。在这种情形之下宁可选择排队等候，也绝对不要贸然驶入应急车道，毕竟安全永远比时间更加重要。
今日所提及的那些开放路段下的应急车道，你是认为它为缓解拥堵的良好法子呢，还是觉得其太过危险而不敢通行？欢迎于评论区留言去分享你的看法以及经历，点赞并转发以使更多返程的友人能够看到！
