一脚油门踏入收费站，限速牌并非徒有其表，30公里每小时的时速限定背后，潜藏着诸多因速度稍快便撞上安全岛或者追尾前车的事故教训。而那个亮出绿灯的ETC通道，虽说可使你畅快通过，然而车速同样要控制在30公里以内，探头绝不存在丝毫情面。
匝道行车秘诀
收费站点至高速公路主路，得经由匝道进行连接得以实现。这段道路看似不惹眼，然而却是事故频繁高发的区域。特别是那些具备弯道以及坡道的匝道，其设计时速一般仅有40公里甚者还要更低。2025年杭金衢高速发生的一同事故便是由于在匝道弯道处车速过快，致使车辆失去控制进而撞上了护栏。
一旦瞅见匝道口那儿设置的警告标志，就得马上把车速降下来，千万别等到察觉到车身开始发飘了，才突然想起去踩刹车。要晓得匝道上面安装的测速装置可不是仅仅为了做做样子的，一旦超速超过50%，直接就会被扣掉12分。只有持续保持低速状态穿越匝道，这样才能够给接下来顺利并入主路创造好条件，做好相应准备。
加速车道技巧
当车辆驶入加速车道之后，其任务仅有一项，那便是要尽快将车速提升至与主路车流大致相近的水准。众多新手所犯的错误在于，在加速车道上表现得慢吞吞、不着急，一直到了并入点才发觉速度并未达到要求，所以只能被迫在加速车道处停车等候，而这无疑是一种极为危险的行为。
打开左转向灯之际，需借由后视镜对主路车流情形做观察。要是前方有车同样在加速，得维持安全距离，切莫贴得太近。加速车道的长度一般而言仅有200米上下，要于有限的距离之内达成提速，油门得果断。2024年广深高速的监控数据呈现，超过60%的匝道事故皆发生于加速车道的末端。
汇入主路时机
驶向行车道之前呢，一定要依靠后视镜精准判定主路车流速度。一旦主路车流呈现密集状态，千万别强行挤入，更不能于加速车道上进行减速等待。正确的行为方式是事先观察，寻觅到车流的间隙之处。要是碰到车队，得判断头车的速度情况。
若头车速度迟缓，那么能够于其前方融入；要是头车速度迅疾且车间距离短小，那就得等整个车队通行完毕之后再去融入。此种判断需要具备经验，然而原则仅仅有一条：融入之时你的车速务必与主路车流相等，千万不要以低速融入，那等同于给后车埋下隐患。
车道选择原则
上了高速，就不可以随心所欲地开车了，分车道行驶可是铁律。在单向两车道的情况下，速度要是低于100km/h，必须得走右侧车道，左侧那是快车道，慢车占道是会被罚款的。2025年新修订的道交法实施之后，多地已经启用电子眼抓拍慢车占道行为了。
单向三车道及以上的道路，规则更为细致，其中最左侧车道最低行驶速度限定为110km/h，中间车道为90km/h，右侧车道是60km/h。切莫认为开得缓慢便会安全，在高速公路上，速度差值才是最为重大的危险所在。依据2024年交通部所提供的数据，因低速行驶致使的事故占比呈现出了上升态势，上升幅度为15%。
特殊路段应对
高速上的特殊路段是隧道，在入口前50米就得打开车灯。2023年秦岭隧道群发生了一起多车追尾事件，其直接原因是后车没开灯，在前车急刹时反应不过来。要是隧道内车辆出现故障，能开出去就绝不停在里头。
碰到弯道之际要往前提前降低速度，尤其是左转弯道那儿视距比较短，千万可别在弯道进行超车。路过经过立交桥先前得要看好指路标志，离五百米之外就着手开始变道，直至到了出口才临时去变道，这可是会害人又害自己的。情报板之上显示前方出现拥堵或者是事故，提前去降低速度比到了跟前再急忙刹车可要明智好多。
驶离高速流程
在瞅见出口两公里预告牌之际，便得着手准备朝着右侧进行变道了。切莫待到五百米之时仍于左侧车道大力转动方向，接连不断地变道跨越诸多车道，这可是高速路上极为作死的行径之一。开启右转向灯之后，从减速车道起始一端平稳缓速地驶入。
需在进入减速车道之后，将转向灯关闭，同时看着速度表，把车辆的速度降低到40公里/小时以下。长时间处于高速行驶的状态，会致使速度感变得迟钝，在驶出收费站以后，切不可凭借感觉去判断车速，一定要盯着速度表行驶一段路程，从而让感觉慢慢得到适应。依据2024年的统计展现而出的情况，在刚下高速的前10分钟这个时间段，属于普通道路事故的高发时段。
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