你每日驾车驶过的区区几百米的隧道，你可晓得地球上存在着一条隐匿于海底之下、长度远超五十公里的惊世骇俗的超级隧道？它不单单是人类工程史上的堪称奇迹之作，更是对两个岛屿之间的交通格局予以了变革。
世界最长高速公路隧道的真正霸主
自1988年正式通车起，日本青函隧道就一直稳稳占据着世界最长公路隧道的位置，这条隧道全长53.85公里，其中海底部分长达23.3公里 ，它连接了本州岛的青森市与北海道的函馆市，建设此隧道花费了整整24年时间 ，期间有34名工人因意外事故而失去生命。
凭什么青函隧道能将纪录维持至今呢？溯源在于缔造它的难度超乎寻常是在技术层面。它藏身海平面之下最深所处为240米之遥，工人们得于那复杂得很的火山岩地质状况里开展作业，且得去回应对付海水出现渗漏的那种艰险可能性。该条隧道使得日本本州跟北海道之间的交通从此往后不会再受到恶劣天气的干扰影响了。
瑞士哥达基础隧道的特殊身份
不少人会将哥达基础隧道跟青函隧道弄混，原因在于前者长度有57公里，比青函隧道还要长些。然而哥达基础隧道实质上是一条铁路隧道，主要运行的是高速列车以及货运列车，汽车得借助专门的列车运输才能通过。
此条瑞士隧道，于2016年正式开启运营模式，其建设周期可是长达17年之久。它贯穿穿越阿尔卑斯山噻，把瑞士跟意大利之间的交通时间缩短了整整一小时。虽说汽车没办法直接开进去，但其存在极大程度提升了欧洲南北向的物流效率。
中国云南的隧道群崛起
在专门针对汽车通行来进行设计的高速公路隧道范畴之内，中国云南有着多条隧道，其长度在世界上处于前列位置。虎跳峡高速公路隧道，它的全长超出了16公里，穿过横断山脉那种复杂的地形，使得以往要绕行几个小时的山路，变成了只需半小时的平坦路途。
多条位于大理至丽江高速公路上的隧道，同样令人惊叹，这些隧道群的总长度超过20公里，最长单洞达到11.3公里，施工团队面对的是海拔3000米以上的高原环境，还要克服季节性冻土和地震带等不利因素。
印度拉姆拉尔隧道的规模
在印度，也对公路隧道展开大力建设，其中存在一条极为著名的隧道，即拉姆拉尔高速公路隧道，它的全长大概是9公里，该隧道所处位置为印控克什米尔地区，它把那个冬季常常会因为大雪而导致封山的区域与外界相互连接起来，这条隧道予以开通后，使得当地居民的出行不再受到半年寒冬的约束。
处在喜马拉雅山脉南麓这份位置的拉姆拉尔隧道，其建设难度在于地质构造极为活跃，印度工程师运用先进的钻爆法以及新奥法来施工，以此确保在高地震风险区域的隧道具备稳定性与安全性。
中俄界湖底铁路隧道的误读
涉及中俄界湖底隧道（叶尼塞河隧道）的传言得加以澄清，这条隧道主要起到铁路运输的作用，并非专为汽车通行而设计，它的长度尽管较为可观，然而却不能被归到高速公路隧道的类别里来作对比。
出现于其他一些跨境隧道的类似误解也存在，英吉利海峡隧道全长50.5公里，它是铁路专用隧道，汽车得搭乘列车才能通过，这也提醒我们，在比较隧道长度时，要先明确其功能定位。
未来纪录可能被打破的方向
处于规划建设阶段的挪威罗加兰海底隧道，其长度的设计为全程二十七公里，此地的水深达到三百九十米，建成之后会成为全新的世界最长海底公路隧道。这条隧道能够把两个峡湾之间的车程用时从二十一小时缩短至三十分钟。
西藏与四川交界之处，中国所规划的公路隧道项目，同样备受瞩目。川藏铁路以及与之配套的高速公路在建设进程中，往后或许会涌现出更多超长的隧道。工程领域的专家作出预测，直至2030年的时候，世界最长高速公路隧道的纪录极有可能会被中国给刷新。
你可曾设想过，在那深深海底，或者处于山腹之中，持续驾车一个多钟头，这会是怎样一种体验呢？倘若未来之际，出现了长达100公里的超级隧道，你会乐意驾车穿行而过吗？欢迎于评论区，分享你内心的想法，同时也麻烦点赞转发，以使更多人知晓这些地下巨龙的故事哟。
