本土病例实现清零之后，我们反倒变得更加紧张起来了？近来，从国外返回的确诊病例占据了将近七成的比例，身边时不时就会冒出来一个无症状感染者，一方面具有复工复产的那种急切心情，另一方面存在着对于防输入的严防死守态势，这两种状况较着劲，致使每个人的心里都像悬着一块石头一样。
零星病例敲警钟
尽管本土病例大体上被阻断了，可并不意味着已然全然消失不见。黑龙江、广东在这几日又有本土新增情况出现，这些相关案例常常与境外输入存在着错综复杂、千头万绪的关联。病毒极为狡黠，潜伏期长的竟然能够达到二十多天，而且还有一些人根本呈现不出症状。
是不是还记得吉林舒兰那个洗衣工传染链呀，有个人引发了连续的一串感染呢，现在各地都在把核酸检测范围扩大，只要发现了一例，周边几公里范围以内的人或许都得筛查一回，这样宁可错查也绝不漏过这么一种做法，虽说麻烦一些，可确实能够以最快速度掐住火苗。
机场口岸压力大
白云机场、浦东机场这般的地方，每日入境的人流尽管相较于疫情刚开始的时候变少了，不过检测以及转运的工作量丝毫没有减少。一架国际航班降落，从下飞机直至隔离酒店，整个过程的闭环管理需要几十号人员进行配合！
海关关员身处岗位，身着防护服持续工作长达八小时。在三月份，广州入境航班到达数量处于最多状态之际，一线工作人员连续不断地运转。如今，尽管航班已进行调减，然而每一位在国外留学人员身处外面的家人必定要 返回，每一个落地的人员都必须妥善接待，这条底线绝对不可以放松。
货运机场建得快
处在湖北鄂州的、那个专门用来运货的机场，在疫情期间停顿了两个月，如今又重新热热闹闹地开展起运营了。这个机场具备独特之处，它并不承担运送乘客的任务，而是专门为像顺丰之类的快递公司运输货物。预计到明年它便能够投入使用了。
从前，我们一直觉得，客运航班的腹舱带货便足矣，然而，疫情一旦来袭，客运航班削减了九成，外贸企业的货物全都积压在了国内。鄂州机场建成以后，每一日的夜里，上百架货机进行起降，电子产品以及生鲜产品能够直接飞向世界各个地方。
航空运力补短板
这段时间，民航局开辟了好些绿色通道，将先前留给客机的时刻拿了出来交给货机使用，过去大机场高峰时刻极为难得，如今优先保障运输防疫物资以及出口产品的航班，国外航线恢复得迟缓，便使用客机改装为货机，把座椅拆卸下来用于装货。
每周达九百多班之国际货运航班，基本已然恢复至疫情之前之水平。义乌那品类多样 的 小商品、深圳富有特色的电子产品，终究又能够按时送达至海外的客户手中了。部分企业甚至于包下了整架飞机，仅仅是为了将积压着的订单发送出去。
快递出海想办法
因国外疫情严峻态势，众多国际航班被取消，致使中国寄往欧美的包裹堆积于机场仓库。邮政与顺丰着手自行购置机票以及租赁飞机，进而开辟全新航线。从广州出发飞向洛杉矶，从上海启程飞向莫斯科，一架架运送货物的飞机，向外输送了口罩以及日用品。
依靠飞机之外，中欧班列同样发挥了作用。往昔寄运包裹一直主要借助航空方式，如今铁路已然成为了重要的补充途径。自重庆、义乌发出货物，历经十几二十天便可抵达欧洲，尽管其速度相较于飞机要慢一些，然而却比海运快出许多，且运费也要便宜不少得多。
全球合作不能断
万国邮联始终持续进行协调，各个国家的邮政都在绞尽脑汁想办法去疏通那些积压下来的邮件，中国寄出去往巴西以及南非的包裹，有时候需要辗转经过三四次的中转才能够送达目的地，在这一过程当中涉及到不同国家实施的海关、卫生检疫等相关政策，所以沟通协调所需要开展的工作量十分巨大。
中国得把防疫物资运往美国、欧洲，这边的快件也得送出去。国际物流如同人体的血管，堵住任意的哪一条都会干扰恢复。此刻每个环节都有心设法，纵然要是多绕些路程，也务必要使货物处在流动状态。
你最近有国际快递卡在海关或者机场吗？等了多长时间才收到？
