一场前所未有的压力测试，正在被全球供应链所经历。中国疫情趋向稳定之时，海外却变成了新的风暴中心，超过140个国家和地区存在确诊病例数，使得原本就处于紧绷状态的全球协作网络，面临着断裂的风险。这不仅只是一场公共卫生危机，更是对每一个依赖全球分工的企业，以及普通人的饭碗，进行直接的冲击。
全球疫情如何掐住供应链脖子
到3月15日时，中国以外的确诊病例超过了7.4万，疫情在意大利、伊朗、韩国等国家快速地扩散开来。这些国家恰好是全球产业链里关键的节点，诸如意大利的汽车制造业、韩国的半导体产业，随便哪一个环节停止运转，都会致使远在中国千里之外的工厂跟着难受起来。
全球经济早就呈现出你中有我的态势。华南美国商会于3月9日到14日期间，针对237家企业展开了紧急调研，其结果表明，所有企业均体会到了那供应链中断所带来的寒意。有32%的企业正遭遇着零部件、物资或者材料短缺的状况，其中15%的企业已然由于这个缘由对正常生产造成了影响。
一场波及所有企业的连锁反应
这次参与调研的企业里头，美资企业所占比例超过一半，剩下的企业来自中国，另一部分来自亚太区域，还有一部分来自欧洲。其中跨国企业所占比例将近一半，制造型企业的占比更是高达76%，这些数据表明，不管你是哪一个国家的资本背景，只要处于全球制造业的分工体系当中，就没有办法避开疫情所带来的冲击波及影响。
有关哈利·赛亚丁透露的某个情况，极为具体地道出：有一家跨国民营企业抑或是跨国公司，已然延迟了新品的公布，更多的企业正徘徊犹豫，到底要不要跟风出牌。基于这样的决定，背后很有可能波及全球范围内数万名在职人士的工作以及具体收入。供应链方面所存在的诸多问题，正借助订单这个途径，传导至每一个寻常百姓的生计之上。
短缺问题预计将持续数月
针对已然遭遇零部件短缺状况的企业来讲，89%预估此问题会延续1至3个月。这表明整个第二季度的生产规划都有可能被搅乱。另外11%的企业更为悲观，觉得短缺会维持半年以上，这直接关联到下半年的市场恢复预期。
这些预估并非毫无依据，凭空产生。当下企业所面临的瓶颈情形涵盖：上游关联的供应商陷入了无法复工复产的状况，跨国范畴内的物流运输交通受到了阻塞阻碍，关键性质的原材料难以实现入境进入。尽管中国国内的实际情形正处于好转的态势趋向，但海外地区疫情的发展走向态势依旧并不明晰明确，如此态势给供应链恢复正常运作的时间表造成带来引发了巨大程度的不确定性状况。
欧洲汽车业的停摆敲响警钟
法拉利已宣告其于意大利的两家工厂关闭直至3月27日，直接缘由除了疫情自身，便是零部件供应跟不上，欧洲汽车业的这场急刹车，很快会传导至中国的进出口业务上，此前就有报道讲，中国已有汽车零部件企业因海外客户停产而出口遇阻。
这显现出全球化生产的脆弱状况，一处工厂停业，另一处的工人便有望没工作可做，华南美国商会所出的报道指出，大概18%的零部件短缺难题径直源于美国、欧洲以及亚太经合组织领域，区域内供应链的中断，会引发大规模的失业情景。
企业靠库存硬撑的日子不多了
监测表明，大数据公司Resilinc的那项监测显示，制造业活动呈现放缓之势，具体主要体现在几个方面，其一叫做零部件短缺，其二是劳动力中断，其三为交通受阻，其四乃无法交付。而后到了3月中旬的时候，厂商们在维持运转这件事情上，正严重依赖库存以及瓶颈零件的配给供应，然而这明显不是能够持续长久的办法，这显然不是长久之计。
库存存在着总有耗尽的那么一天，要是因疫情使对应的停工持续延长下去的话，那么由手机延伸至汽车之处，从服装直至包含机械设备在内，好多产品的生产成本遂会出现上升情况，这样一来交付周期将会被拉长，消费者最终于在市场这一范畴里会感受到如此这般的变化，要么呈现出涨价态势，要么面临买不到自己心仪产品的状况。
全球协作是唯一的解药
哈利·赛亚丁讲得十分直接，减少供应链中断所造成的影响，这得要一系列彼此协调的国际行动才行，没有任何一个国家能够独自去完成这项任务，疫情已然证明了一个事实，那就是我们彼此之间存在着需要，这可不单单只是道义层面的一种呼唤，而更是现实当中对于生产力的一种需求。
在11日的时候，中国外交部发言人耿爽于记者会上表明了类似的观点，那就是：国际社会应当携手一起前行，并齐心协力，去恢复各个国家之间的正常交往以及合作。现如今，在疫情冲击之下的世界经济前景，其状况是取决于国际社会怎样去应对的，而且还取决于大家到底是选择设置壁垒后进行孤立呢，还是选择合作以及开放。
供应危机因疫情所带来，正迫使着每一个国家、迫使着每一家企业去做出选 择，当你发觉身边某一个进口商品出现缺货情况或者出现涨价情况时，有没有意识到这恰好就是 全球供应链所发出的求救信号呢，你有没有准备好去接受一个有可能并非那么顺畅的“后疫情”消费时代呀？
