由于海外疫情呈现出持续不断蔓延开来的严峻态势，怎样去防范境外输入这种风险已然成为我国防疫工作里最为关键重要的部分。民航作为国际人员彼此之间往来的主要通道，它的防控措施是不是严密，直接和国内疫情防线的稳固状况存在着关联。
国际航班运力大幅削减
中国民航局自3月底起实施那样名为“五个一”的政策，目的在于最大程度降低疫情跨境传播风险，此政策规定一家航空公司于一个国家仅能保留一条航线，且一周最多只能有一个航班。该措施成效极为显著，致使国际客运航班量迅猛下降。有数据表明，政策实施到4月5日时，入境客运航班仅有112班，日均入境旅客已不到3000人，跟之前相比降幅极大。这般果断的运力调控，从源头极大压缩了潜在的输入病例规模。
尽管航班数量急剧减少，然而还是必须保障一部分必要的国际运输。民用航空局要求各个航空公司对于保留下来的航班严格去执行百分之七十五的客座率上限，并且要求预留出后面三排座位当作机上应急隔离区域，用来在飞行路程中安置出现发热等症状的旅客。这些规定给航班运行期间的应急处置提供了清晰明确的操作空间，把传染风险控制在最小的范围之内。
第四版防控指南强化分级管理
疫情不断发展，民航局防控措施持续细化，近期发布第四版技术指南，其核心之处在于引入分级分类管理思路，该思路将航班风险明确划分成高、中、低三个等级，划分依据不光看始发地疫情，还综合考量航程、客座率等多种因素，这样一来防疫资源就能更精准地投向风险最高的环节。
与此同时，指南针对机场发出分级管理要求。那种接收高风险航班的机场，务必采取更为严格的举措，像设置专门的远机位停靠区域这一做法，就是为防止跟国内航班混流。旅客下飞机之后，要经由专门通道，且有专人全程陪护来完成检疫以及通关流程，从而最大程度削减旅客在机场内部的流动以及交叉接触机会，以此形成从空中直至地面的闭环管理。
北京入境航班分流平稳有序
为让首都北京防控压力得以减轻，自3月23日开始之后，所有目的地是北京的国际客运航班，都必须从天津、石家庄等12个指定的第一入境点入境。这一重大调整关联着境外18个国家，截至4月5日的时候，已经累计分流航班112班，入境旅客达到2.57万人。分流政策把入境旅客以及潜在的疫情风险，分散到多个城市去进行承接和消化。
历经将近三周的实践，各个第一入境点机场，已缓缓将从旅客检疫、通关、再到转运以及隔离的全流程工作方案予以完善。这一行动，不但切实守护了北京的安全，还检验并且提升了其他大型机场应对突发公共卫生事件的能力，为全国联防联控体系积攒了珍贵的实践经验。
临时航班助力海外公民回国
对于海外我国公民，尤其是处境艰难、需求集中的留学生群体，国家在严格控制日常商业航班期间，组织了临时航班以及包机来协助他们返回国内。在3月4日起到4月3日的这长达一个月时间里，民航总共执行了11架次这样的临时航班，从伊朗、意大利、英国等国家接回了1827名中国公民。这些行动展现出了国家对海外公民所怀有的关心以及责任。
这类临时航班的安排不是随便放开的，它是严格依照“需求集中、目的地具备接收保障能力”这个原则来进行的。民航局会开启重大航空运输保障机制，它会协调航空公司、外交部门以及地方政府，一起去完成从运力调配、健康检查再到入境隔离的整个链条的保障事项让整个过程安全、有序、可控。
公务机入境审批全面从严
除了商业航班之外，针对于疫情时期有可能存在的公务机入境需求而言，民航局的审批标准也大幅度地收紧了。从3月25日开始，所有入境公务机计划审批均依照严格的要求来把控。执行政府需求的公务机，需要由省部级以上的单位出具证明函；其他入境公务机，那么就必须要获得目的地机场所在地副省级以上联防联控机制出具的接收函。
这一政策调整，把公务机入境规整到统一且严格的防疫管理体系内，堵住了兴许存在的防控漏洞。审批权的上收，以及对证明文件的严格要求，切实抑制了非必要、非紧急的公务飞行，保障了有限的入境口岸和防疫资源能够集中用于最关键的人员往来需求处。
未来防控策略的动态调整
当下的各类举措是依照全球疫情情形而定的阶段性规划，随后呢，民航领域的防疫政策不会一直保持不变，会依据境外疫情的进展变更、病毒的变异特性以及国内防控需要来实施动态评估并且灵活予以调节，它的根本目的一直都是在严厉防范疫情输入跟保障必要人员往来中间找寻最优平衡。
能够预见到，风险评估、分级管理以及闭环处置会成为长期持续坚持的原则。不管是增加航班，还是恢复航班，都肯定要建立在科学评估以及充分准备的根基之上，保证每一个环节的防疫举措都能够落实妥当，坚决稳固住来之不易的国内疫情防控成果。
处于全球疫情依旧没有平息的这种背景状况之下，您觉得在对输入风险进行防范如此情形与便利必要的国际交往之间的这种范畴之内，还应该怎样进一步去优化相关措施呢？欢迎在评论区分享您的相关看法意见标点符号 返回。
