成都东站站台上的动卧列车

　　2月15日，成都东站的站台上，23岁的深圳创业者林栩拖着行李箱，走进D962次动卧列车。他刚在成都谈完一笔生意，必须在除夕赶回深圳陪父母吃年夜饭。“晚上上车睡一觉，明天早上9点多到深圳，刚好赶上午饭。”

　　这个春节，像林栩这样在动卧上“睡一觉跨城”的旅客，正在成为2026年成都春运的新景观。

　　今年是成都与京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群的北京、上海、深圳、珠海、广州五个城市实现夜间动卧直连后的第一个春节。据统计，截至2月22日，春运期间，成都与三大城市群间的动卧往返累计运送旅客10.9万人次。动卧谱写出开放的“五线谱”，重新定义跨区域协作的效率。

　　归途与奔忙：

　　动卧上的中国年

　　“开售当天就盯着抢票，还好手速快，不然这趟动卧肯定没票了。”春节前夕，来自北京的杜先生带着一家老小，踏上了北京至成都的动卧。这是他第二次选择夜间动卧返乡，“躺着睡一觉就到了，比白天坐八九个小时的高铁轻松太多。第二天一早到站还能直接开车去单位，时间安排太合理了”。

　　带孩子回成都探亲的张先生也特意选了这趟车。“四人一间私密性强，孩子在包厢里活动也方便，中途饿了还能去餐车吃夜宵。车上还有西南地区特色装饰和窗花，刚上车就觉得很有年味。”他说。

　　据成都客运段安全调度指挥中心技术员魏婷婷介绍，春运以来，北京、珠海至成都动卧上座率超95%，趟趟爆满。2月9日至14日，北京至成都方向夜间动卧热门时段车票紧俏，上海、珠海、深圳至成都的动卧更是一票难求，不少旅客通过候补才锁定铺位。

　　在成都工作的刘女士常往返于成渝与长三角之间，她把动卧称为“时间交易”的工具：“用一晚的睡眠换取白天的完整时间，这笔交易太划算。比白天不合适的高铁和可能延误的飞机，动卧能让我提前几小时到达，有更充沛的精力处理工作。车上还能吃到家乡美食，感觉特别亲切。”

　　流动的机遇：

　　“黄金通道”上的生意人

　　当普通旅客在动卧上归心似箭时，另一群人正在这间“移动办公室”里，计算着跨区域协作的新账本。

　　在深圳创办科技公司的李翔宇已是蓉深动卧的常客。“下班后吃碗热饭，上车睡一觉，明天一早就能到深圳办公，相当于‘借’了一晚睡眠，赢回完整的白天。”在他看来，成都丰富的软件人才与深圳完善的硬件产业链高度互补，夜间动卧让双城协作变得灵活又高效。

　　经常跨区洽谈业务的陈先生也有同感。他常年往返于成都和上海，“以前早班机赶时间、高铁坐整天，都不尽如人意。如今夜间上车、次日到岗，既节省住宿成本，又不耽误工作进度”。

　　数据显示，这条连接成渝与三大经济圈的“夜间动脉”，自2025年开行以来持续走热，截至2025年12月31日，已累计运送旅客超51.5万人次，其中商务客流占比稳定超过30%，高峰时段单趟上座率持续保持100%。动卧列车的持续走热，正是成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区之间联系日益紧密的生动缩影。

　　除夕前夜，“马到功成万象新”2026蓉港新春晚会正式播出。晚会由成都市广播电视台与香港TVB联合打造，在维多利亚港与宽窄巷子之间，完成了一场跨越千里的“隔空对唱”。有动卧旅客在车厢电视上看到晚会片段，笑着说：“我们在地上跑，他们在屏幕上唱，都是为了团圆。”从铁轨上的“夕发朝至”到屏幕上的“隔空同频”，四大城市群的联系，正在被重新定义。

　　珠海的晨风、北京的暖阳、上海的霓虹——四方来客在动卧的摇篮里睡过一程夜色，睁眼便走进成都的春节。这条钢铁铺就的五线谱，正以最温柔的方式，将千里之外的团圆，谱成每一个清晨抵达成都的相见。